とさでんに乗ろう

　　咸臨丸日記　ジョン・ブルック・アメリカ海軍大尉　一八六〇年二月十日〔万延元年正月十九日〕　午後8時15分、萬次郎の推測によれば、城ヶ島の灯は北西約4マイル半の方角に当った。西微南半南から南西にコースを変える。船は約4ノットで進...

12月4日に開会した高知市議会の冒頭、昨年7月に発生した長浜小学校児童のプール死亡事故の和解についての議案が桑名龍吾高知市長から提案され、賛成32、棄権1で可決した。棄権したのは僕一人だった。議案に示された損害賠償金額は542...

野本やすしさんがとさでん交通の「桂浜線構想」について、Geminiに聞いてみたところ、下記のような高い評価を得た。 「この路面電車延伸構想は、高知県の交通インフラの強化と観光振興を両立させる、非常に野心的かつ実現可能性の高い...

高校野球の強豪校として敦賀気比高校が頭角を現すのは1990年代。「けひ」という発音が気になっていた。その敦賀気比は2015年春、あれよあれよと勝ち進み、優勝を果たした。気比の名前は気比神社に由来する。気比神社は福井県敦賀市に鎮座す...

7月21日午後1時から、高知市立自由民権記念館で県民参加型フォーラムを開催します。 「こんなに使える高地の交通機関：みんなで語る活用法」 お申し込みは下記へ

高知新聞オピニオン欄

高知市議会経済文教常任委員会は10月末、武蔵野市のオーガニック給食の実態を視察することになった。僕の市議選の公約のひとつが「オーガニックな学校給食」だった。すでに高知県内の議員で構成する「オーガニック議員連盟」が発足している。第二弾の武蔵...

宇都宮市と芳賀町をつなぐライトレールが７月２６日、運行を開始した。

4月8日、「さあ、維新號に乗ろう」キャンペーンには25人が参加してくれました。フニクラフニクラの替え歌「さあ、とさでんに乗ろう」をみんなで合唱しながら、高知の電車バス問題を語り合いました。

らんまん土電。とさでんがあってこそ。バス転換などありえない。土電は高知の名物、文化財です。（松田雅子さん、写真使わせてもらいました）

完成。これで７日間。走り抜きます。

第3弾。4月14日は西敷地問題を語り合います。高知市民にとって今、一番関心が高いのが西敷地をどうするかではないでしょうか。 西敷地は岡﨑市政の目玉事業の一つとして注目されている。高知大サテライト教室＋移住者向け賃貸住宅案がと...

4月2日、WaterBaseで、伴たけずみ決起大会が開かれ、60人以上が集まった。松岡稔後援会会長に続いて、依光元朝日新聞記者、植野陶器店主らが激励の挨拶をした。

オーテピア西敷地問題で、こうち文化福祉振興財団が提案したのは、「街を元気にする広場」だった。西敷地活用案公募に手を挙げたが、年間賃貸料から逆算して箱モノを作らないと採算に合わないと考え、プロポーザルを断念した。 新聞に掲載し...

4月8日（土）午後2時から、とさでん交通の維新號を貸し切りし、「高知のバス電車の明日を語る会」を開催します。乗車は高知駅。鏡川橋の間を往復します。参加費は500円。定員30人限定です。参加ご希望の方は090-7623-4605、井...

春野町で聞いた話である。「芳原地区から市内へのバス路線が通勤時間帯に3本もあって、みんな満員だった」。いまは路線すらない。西高に通う高校生で元気な子は自転車で毎日、山越えの道を通っている。マイカーで子どもを送っている父親もいる。バ...

　高知市議に再挑戦する元共同通信記者「伴たけずみと高知市の課題問題点についてディスカッションする会」　日時：令和 5 年３月１１日（土）午後６時から　場所：チェントロ２F ０８８－８５５－７６６５　会費：２０００円（ワンドリンク＋...

2月に入ってから、帯屋町で街頭演説をしています。昨日は商店街に夕日が差し込んできていい感じでした。「光に向かって撃て」。黄色のジャンパー、のぼり旗は相当に目立ちます。歩くだけで振り返ってくれます。演説をうるさいと思う人もいると思い...

4日前、午後9時すぎの土電の様子。心なしか乗客が増えている感じがする。これくらい乗客が乗れば、「黒字」だろう。とさんでんの電車・バスには課題が多すぎる。一番は高齢者や障がい者に対する対応レベルが低すぎることである。高い段差、それに...

高知市中心部の住宅街、新屋敷のバス停。通勤時間帯に5本の県庁方面行があるから、まずまずの頻度といっていい。でも、巡回中にある中年の女性は「少なすぎる」と不満を漏らしていた。その女性との会話。「昨日からこの地区をあいさつしているが、...

交通事業者と連携し、65歳以上の高齢者を対象に市内各地から中心市街地へ出かける際に公共交通利用料金を往復とも1回100円とする割引制度を実施している。＜利用実績＞高齢者の約２４％がおでかけ定期券を所有し、１日平均２，８２１人が利用...

【とさでん交通】高知県など自治体経営の公営交通機関コロナ前3年の年間赤字は平均5億円弱自治体の補助で黒字化している利用者が減れば、減便や値上げが必至【黒字化策】① 公務員が通勤で利用する県職員1万3000人の利用者はたった500人...

2月3日（金）のはりまや橋夜学会テーマ：とさでん、どんなサービス？時間：午後７時から場所：WaterBase講師：井倉俊一郎 とさでんのサービス向上のため、もっと市民が提案していいのではないか。SamaSama代表の井倉さん...

とさでん交通の通勤時間帯 通勤時の電車の込み具合を調べるため、早起きして上町4丁目から6時20分始発の「いの」行きに乗車した。約40分、途中で乗り降りはあったが、最大4人の乗客しかなかった。電車は「いの」で折り返し、7時発の「文殊通...

東京都では都バスは都内210円均一。都営地下鉄は距離によって運賃が高くなるが、都バスはどこまで乗っても200円。ハワイのオワフ島のバスは島内均一で2.5ドル。往復切符を購入するとまる1日乗り放題となる。 とさでんの市電は高知...

とさでんは土佐電鉄と高知県交通の合併会社。現在、高知県が50％、高知市が30％の株式を保有。残る20％も周辺自治体が所有している。言ってみれば、県民の会社である。鉄道を除けば、ほとんど唯一の公共交通機関である。このまま利用者が減少...